かなりの時間を費やしましたF1 24フラッシュバックボタンをタップする前に後方に向いています。それは私自身のせいです - 私は難しさを強く設定し、手動ギアを行い、トラクションコントロールを中程度の設定に変えることを主張します。
シリーズの以前のエントリでは、右足のレンガと混ざったとき、これはかなりの間違いのレシピでした。特に、間違いを罰する準備ができている際の障害がある場合と伴いないトリッキーなトラックでは、これはかなりの間違いのレシピでした。たとえば、バクー、またはモナコの形での究極の挑戦 - 今日の比較ベヒーモスではなく、はるかに小さくてニンブラーF1車のために設定されたトラック。
でF1 25しかし、これまでにプレイしたことに基づいて、状況は改善されています。私が運転する方法は、ワイルドな乗り心地のような体験のように感じますが、意味がない方法で少し頻繁に噛む責任はありません。私がした実践的なラップで、スパ、イモラ、シンガポール、バーレーン（そして後で入る他のいくつか）で、完璧なラップを釘付けすることはまだ非常にトリッキーでしたが、スロットルにほとんど触れない限り避けることができないと感じる突然の中程度のコーナースピンのためではありませんでした。
代わりに、私はしばしば、自分がパワーを少し硬くて迅速に誘導することのスライドを訂正することができることに気づきました。誤解しないでください、私のリードフットにはまだペナルティがありました - 横に行くことはクールに見えますが、F1レースに行く最速の方法ではありません。加えて、私に偶然に起こったように、あなたがたまたま間違ったギアで角に入っていれば、ゲームはまだあなたの人生を激しくしています。
一方、コントローラーでは、車にそのような詳細な雰囲気を得ることはまだ困難ですが、アルバートパークを走り回ってXboxパッドを使用していたとき、運転に反応して成形するためのフィードバックを提供するのに十分な振動がまだあります。そのようにプレイしているときに、方向の変化に関して、物事全体がもう少し浮かんでいると感じても。
これにより、モード固有ではないものに関しては、F1 25の前年比の変更になります。 5つの新しいトラックがレーザースキャンされているため、Bahrain、Miami、Albert Park、Suzuka、Imolaなど、より詳細で正確です。
興味深いことに、クリエイティブディレクターのギャビンクーパーは、これらの微調整が、トラックの側面に見られるすべてのツリーが特定の場所に適した種類であることを確認するために、いくつかの種を補正する木の配置を行うことを含んでいることを明らかにしました。鈴鹿の有名な桜はおそらく最も明白な例です。私はあなたのことを知らないが、私は砂利のtrapに自分自身を駐車し、私の内側のスプリングウォッチをチャネリングしてこの変化に本当に感謝するつもりだ。
木はさておき、リバースレイアウトの追加は、シルバーストーン、ザンドヴルート、オーストリアの3つのトラックに大きな変化です。クーパーは、これらの3つが「最高の候補者」であるため、後ろ向きに走るのが楽しいので、私が実践的に適合できると説明しました。私は通常、多くのリバーストラックレイアウトを含むゲームのファンではありません。彼らは意図した方向よりもめったにレースをすることはめったにないため、これらの代替レイアウトが右側のアラウンドツインとは別のものとしてカウントされる場合、不必要なトラックナンバーパディングのように感じることができますが、私はこれら3つを引き受けることを楽しんでいました。
結局のところ、激しく速い角の角を平らにしようとすることは、右側に出口の縁石を超えて草を持っているという危険が増し、スピードが大きすぎて大きく走ると罰せられる可能性が高いことを意味します。 Zandvoortの銀行ターンの同上。最後の1つは、かなり陽気なスタートラインのパイルアップのレシピであると思われます。
驚くことではありませんコードマスターこれらの大ざっぱな高速スイーパーを少なくともいくつか誇る比較的短いトラックのトリオを選びました。そして、最初の斬新さが消えば定期的に使用すると想像するものではないにしても、それらはしっかりした追加のように見えます。
これらのトラックの変更に加えて、車とドライバー自身に興味深い追加がいくつかあります。最も注目に値するのは、F1 25がシリーズを見ることですついに次のように一般的なデカールエディターを介して、綿密なカスタマイズの種類を紹介しますフォルツァそしてグラン観光今、何年もの間、そしていただけでなくミッドナイトクラブ：ロサンゼルスPS3時代までさかのぼります。
すべてのカスタムF1車がクッキーカッターのデザインになっていることで終わるのではなく、最終的にスポンサーデカールをユニークなカラーリングの一部を形成する方法で実際に配置する能力を最終的に持つことをお勧めしますが、これはイノベーションではなく、延滞した追加であると言うのは公平です。とはいえ、以前のデカールシステムを「それがそうであったほど良くなかった」と認めるだけで、クーパーとCoに良い。
スポンサーデカール自体は、この新しい配置システムの拡張機能に一致するための改良を受けました。これは、以前と同じツールを持つおしゃれなフルカラーリングをまとめようとしているだけではないことを保証します。 Codemstersは、一連の意地悪でない企業に、より現実的なブランドアイデンティティを提供しようとし、色を取り入れたカラーリングを作成することを奨励しました。うまくいけば、BWTアルパインが近年持っているより視覚的に魅力的な方法で。また、25でドライバー番号のカスタムフォントを選択することもできます。これはもう少しユニークで、すべてのF1ドライバーが行う個人的なブランディングのようなものになります。
これを超えて、私の目を引いた他のいくつかの変更は、あなたのカスタムMyTeam車これで、実際に選んだメーカーのエンジンサウンドがあります。すべての人にとって同じ一般的なトーンではなく、F1 24で導入された現実世界のドライバーラジオクリップボイスオーバーが拡張されたため、予選とレースでプレイすることができます。
さらに、後者に加えて、Codemastersは、これらのナレーションラインの数がゲームにどれだけあるかを「2倍」し、チームプリンシパルの一部に追加されているので、クリスチャンホーナーがスウィートノスをささやき、すべてのレースの後にマックスバースタッペンにささやくのを聞くことができます。
最後に、F1ワールド - F1シリーズのよりカジュアルな1回限りのシングルプレイヤーとマルチプレイヤーレーシングのキャッチオールになりました。インビテーショナルと呼ばれる新しいPVEモードがあります。それは興味深いアイデアのように聞こえます。おそらく、より良くも悪くも、ほとんどの大きなレーシングゲームのマルチプレイヤーを定義する種類のヒンジのないバンパーカーの混乱を欠いているのかもしれません。
さらに、フラッシュバックシステムには、アクションを掘り下げるために押す必要のあるボタンを知らせるために、少し視覚的なアップグレードがありました。前に述べたように、私がこれまでF1 25で演奏したことから、少なくとも私の通常のホイールと好みのセットアップで、私は非常に多くの後方の苦境から抜け出すために時間を巻き戻す必要はないことを期待しています。
