Forza 7 は、プレイするために 60 ドルを支払った基本プレイ無料のゲームのように感じます

Forza 7 は 60 ドルのゲームで、フルプライスのゲームには何の意味もない収益化システムが搭載されています。

Forza 7 は今週、60 ドルのバージョンしか買えないプレイヤーのためにリリースされました。 100 ドルのアルティメット エディションを選択した場合は、金曜日の時点からすでにプレイしている可能性があります。 「もしかしたら」と言ったのは、合計 150 GB 以上のダウンロードに失敗した後、サードパーティのダウンロード マネージャーを使用して Windows ストアの理解できない不十分さを回避し、最終的に土曜日遅くに購入したゲームをインストールしたからです。

すでに出発していました面倒なスタートしかし残念なことに、Forza 7 の場合、ダウンロードの失敗はその問題の中で最も軽微なものです。Windows ストアという大量の山に対処したことがあるなら、このことは多くのことを物語っています。

Forza が新たにリリースされるたびに、不道徳な収益化スキームの悪臭がわずかに頂点に達し、例外的なレーシング ゲームがゆっくりと息苦しくなっていきます。今年は、本来は素晴らしいゲームであるにもかかわらず、私をうんざりさせるところまで来てしまった。 Turn 10 では、Forza 7 に 2 つの大きな変更が加えられました。これらの変更は、見返りを何も提供せずにマイクロトランザクションのビジネスをさらに一歩進めたという以外の理由で存在しているとしか思えません。

AAA ゲームにおけるマイクロペイメントとの戦いは負けたものであり、これだけは明らかですが、ゲームに前払い金がかかるため、後からさらにお金を使えるという特権が得られるという悪夢のシナリオに危険なほど近づいています。

過去数回の Forza ゲームでは、プレイヤーがハンドリング アシストをオフにすると、より多くのゲーム内クレジットが付与されるという独創的なシステムが採用されていました。このシステムは、レースで使用した巻き戻しの回数と、設定した AI の難易度を考慮しました。これらの設定はすべて、レースの開始前にいつでも変更できるため、私や他の多くの人は利益を最大化するために設定を試してみました。

「AAA ゲームにおけるマイクロペイメントとの戦いは負けたものです。私たちは、ゲームに事前にお金がかかるため、後からさらにお金を使えるという特権を得るという悪夢のシナリオに危険なほど近づいています。」

そのアイデアは、ゲームをそもそも楽しくするためのアクセシビリティを犠牲にすることなく、たとえ勝てるとわかっているレースのためだけにやっているとしても、より挑戦的なルートを選択したプレイヤーに報酬を与えることでした。クレジットは豊富にあり、ゲームはより良くなりたい場合はさらに多くのクレジットを獲得できるオプションを提供しました。これは双方にメリットがあり、Forza ファンに愛されました。

Forza ゲームではすべてクレジットで購入できるため、お気に入りの車を手に入れるための明確な進歩の道筋が常にありました。 Forza 6 などのその後のバージョンでは、すでにやりがいのあるシステムに別のレイヤーを追加する MOD システムも導入されました。

これらすべてのゲームで、Microsoft は発売直後に、現実世界のお金で購入したトークンを導入しました。プレイしてクレジットを獲得する方法がたくさんあったため、購入する必要性を感じたことはありませんでした。 VIP DLC の所有者は、レースごとに 100% 多くのクレジットが付与されるパスのおかげで、さらに多くの遊びを楽しむことができます。

今年は、Forza ファンの期待どおりにはいきませんでした。 Forza 7 ではクレジット報酬システムが廃止されました。もうあなたではありませんより難しい AI 難易度を選択すると、より多くの収益が得られます[編集: 読者は、実際には高難易度設定の方がより多くの CR を獲得できると指摘しました。] またはアシストが少なくなります。最も簡単な AI に対してすべてのアシストを有効にしてプレイすると、アシストを選択しなかったプレイヤーと同じ量のクレジットが得られます。より高い難易度ではより多くの報酬が得られますが、残りの難易度では報酬は得られません。

ゲームではなぜこれが起こったのか決して説明されておらず、私の知る限りでは、ターン 10 は発売前にこの大きな変更を伝えていませんでした。問題は、そのシステムが同等の報酬をもたらすシステム、あるいは別のシステムに置き換えられなかったことです。ターン 10 はすべてのプレイヤーにとって大きな収入源を奪いました。

確かに、特定のアシストをオフにすることで追加のクレジットを獲得できる MOD カードを見つけることはできますが、メニューで切り替えるために使用していましたが、これらでさえ、レア度に応じて用途が限定された消耗品です。当然のことながら、これらの MOD を入手するにはクレジットを費やす必要がありますが、ブラインド ルート ボックスでしか見つからないため、それが保証されるわけでもありません。

最も熱心なファンだけが購入した VIP メンバーシップ (これもアルティメット エディションの一部です) は、無制限の 100% クレジット特典ボーナスを失いました。代わりに、VIP 所有者が獲得したのは 100% クレジット ボーナスの 5 枚の MOD カードでしたが、各カードの用途は 5 回のみでした。したがって、ゲーム期間中一律に増加するのではなく、基本的に最初の 25 レースでボーナスを獲得できます。

ターン 10 は、一度の行動でカジュアルな視聴者と最も熱心な視聴者の両方に打撃を与え、彼らの収入を大幅に削減しました。開発者はすでに確認済みですアルス テクニカすぐに実際のお金をトークンに費やすことができるようになり、トークンはゲーム内クレジットに変換できるようになります

どちらの変更も事実上、すべてのプレイヤーにとって Forza 7 のやりがいを減らしています。 700 台以上の車を誇示するゲームでは、できるだけ多くの車を集めようという動機はあまりありません。本当に欲しい車を買うのに十分なお金はほとんどありません。これらすべてが十分に憂鬱ではなかったとしても、Forza 7 では車が階層状に配置されており、別の恐ろしい状況が生じています。

「Forza が新たにリリースされるたびに、不道徳な収益化スキームの悪臭がわずかに頂点に達し、例外的なレーシング ゲームがゆっくりと息苦しくなっていきます。」

プロフィール レベルが第 2 ティアまでしかない場合、たとえ余裕があってもティア 4 の車を購入することはできません。この任意のシステムを通過して実際に欲しい車を購入できるように、車のレベルを上げるには、おそらく欲しくない車をさらに購入する必要があります。もちろん、そこに着くまでに、節約したお金のほとんどをゴミに費やしていることになります。これは、人工的なインフレと恣意的な資金の流出という、すべてが楽しみの邪魔になる無料プレイ風のデザインです。

このシリーズの将来、そしてマイクロソフトのゲーム全般についてとても心配になります。以前は明確ではなかったとしても、カードとブラインドルートボックスのスキームはここ数年、すべてのファーストパーティゲームに導入されており、企業レベルで義務付けられているのは間違いありません。

コアのゲームプレイに影響を与えることなく、マイクロトランザクションをゲームに巧みに組み込む新しいシステムを導入することは、私自身や他の多くの人が経験しており、容認し続けていることですが、これは Forza 7 が行っていることではありません。ターン10は文字通り以前に存在していたゲーム内クレジットのソースを奪い、マイクロトランザクションに置き換えます。