面白い事実: セスナ 172 小型飛行機の前輪は、ショッピング カートの上の車輪に少し似ており、後ろの推進力に基づいて勝手に一方向または別の方向に旋回する傾向があり、次の場合には全体がコースから外れます。適切に指導されていない。ここ数年で最も先進的なフライト シムの 1 つに放り込まれたときに、これを知らずに、またはそれを修正する方法を知らないと、離陸を完全に失敗して格納庫に衝突する確実な方法になります。ありがたいことに、今後 Microsoft Flight Simulator が再起動されるため、間違いから簡単に学ぶことができ、実際の飛行機を操縦する驚くほど正確な感覚が得られます。
最近はそうではないように思えるかもしれませんが、Flight Simulator は Microsoft の成功に不可欠です。重要なことに、このソフトウェアは実際にはゲームではありませんが、その起源は 1982 年にまで遡り、かつては初期の PC の互換性ベンチマークとして使用され、オペレーティング システムとしての Windows よりも前から存在し、過去 40 年間にわたって永続的なトップセラーであり続けています。しかし、Microsoft のほぼ同義語であるにもかかわらず、Flight Sim は、2012 年の Microsoft Flight が墜落して炎上し、最終的に離陸後わずか 10 か月で中止されて以来、過去 7 年間存在しませんでした。
Microsoft が改良を加えて空に戻ったというニュースが流れたのは、おそらくその失敗のせいだろう。Flight Simulator は控えめな映画のような予告編に追いやられました今年の E3 では、Xbox カンファレンスの真ん中に事実上埋もれていました。シリーズが従来いかに技術的で明らかにゲーム的ではなかったことを考えると、Xbox Game Pass のおかげでプラットフォームが拡大し、コンソール ゲームと PC ゲームの間の境界があいまいになっているにもかかわらず、世界最大のゲーム ショーの 1 つが発表を行う異例の会場となりました。 。
ただし、シリーズのファンにとっては、1 つの派手なトレーラーが気に入りました。いくつかのまばゆいばかりのロケーションが表示され、4K 認証と Azure AI の統合を宣伝するいくつかの話題のスローガン、そして PC と Xbox One の両方でのあいまいな 2020 年のリリース日です。 E3以来、パブリッシャーはリニューアルについて口を閉ざしてきた。今後のインサイダー プログラムの詳細を発表。復活したFlight Simをどのスタジオが開発しているのかは今まで確認されていなかった。
シアトルで開催されたプレビュー イベントで、Microsoft は Asobo Studio が新しい Flight Simulator の開発チームであることを明らかにしました。フランスの開発者は最近、優れた製品を開発しました。ペストの物語: イノセンスしかし、Microsoft とは長年協力しており、いくつかの HoloLens コンセプトとその名を冠したいくつかの Kinect タイトルを商業的にリリースしました。ちょっと待ってください。「K ワード」という言葉を聞いてがっかりしないでください。このソフトウェアを長期間使ってみた結果、このソフトウェアは特別なものになりつつあります。
これまでのエントリーでは、本物の飛行経路や航空交通管制システムなどの付随システムとともに、航空機自体を可能な限り現実的にすることに焦点を当てていましたが、新しいフライト シミュレーターはより野心的で、事実上世界のシミュレーターになることを目指しています。航空システムは、Bing を利用した衛星画像によって強化されており、一部の都市 (アソボはニューヨークを挙げています) を 3 センチメートル以内の精度で再現できます。一方、リアルタイムの現実世界の気象システムは、可能な限り最も正確な飛行体験を約束します。
ただし、ショーのほとんど見られないスターは、雰囲気モデリングへの新しいアプローチである可能性があります。 Asobo が Flight Simulator に実装している空気および粒子システムは非常に詳細であり、それ自体が完全なシミュレーション システムです。太陽、月、街の明かりなどの光源はエーテルを通して適切に散乱し、汚染レベルと湿度は屈折と全体的な可視性に影響を与え、大気は現実世界と同様に層状になります。あなたが目にする雲、あるいは通過する雲さえも体積的にモデル化されており、これまでに見た中で最も現実的な空のいくつかの形状、密度、および「曖昧さ」を 32 のレイヤーで決定します。
飛行機に乗っているときも、こうしたことすべてを感じることができます。 Microsoft が提供したプレアルファ版には、セスナ C172SP スカイホーク G1000、ロビン エアクラフト DR400 ライカミング、ダーハー TBM930 の 3 機しか実験できませんでした。いずれも軽量または小型の航空機ですが、それぞれに微妙な制御と物理演算が備わっています。全員が目に見えない力にうまく反応しました。谷の上空を飛ぶと気圧の変化を感じ、風洞に入るとそれに応じて乱気流に対抗する必要があり、梅雨前線から出てくるとすぐに静けさを感じ、おそらく虹が出迎えてくれるでしょう。光が水滴や蒸気を通過するときに自然に形成されます。
各コックピットのモデリングにも驚異的なディテールがあります。構築された飛行機の物理的な機器は、実際の対応物から忠実に再現されており、本物を体験する機会が提供されていたため、セスナも再現されており、ほとんど触覚的な没入感が加わりました。 Asobo は、より近代的な船舶のタッチ スクリーン デバイスはシミュレートされ、インタラクティブになると主張していますが、テスト時には何も含まれていませんでした。 Asobo は、CAD ファイルや工業用参考資料にアクセスするなど、航空機メーカーと協力して、Flight Simulator の飛行機の内側と外側のすべてのリベット、通気口、テクスチャを仮想化してきました。これは、フロントガラスの傷や跡などの微妙な環境の詳細や空間オーディオにまで及ぶため、コックピット内から聞こえるすべてのものは実際と同じように聞こえます。つまり、コックピットからあなたとコックピットを隔てる唯一のものである薄いガラス板のガタガタ音です。数千メートルからの落下は憂慮すべきことです。
ただし、現時点では、フライト ヨークのサムスティックで制御する場合のフリールックはなく、わずかに不快な 90 度のターンが続くだけです。最終リリースまでにこの問題が修正されることを願っています。完全に正確なコックピットビューにあまり興味がない人でも、外部ビューで飛行機を操縦することができ、その時点でキーダイヤルやゲージ (対気速度、レーダー、高度計など) が画面上の HUD の一部になります。最も現実的ではありませんが、Flight Simulator は、単に世界中を飛び回ってツアーしたいだけの新しい種類のプレイヤーもターゲットにしているようです。この見方は、彼らのために作られているようです。
新しいフライト シミュレーターの主な目標の 1 つは、ビジュアル フライト ルール (VFR) を使用して、完全にナビゲート可能な世界を作成することです。これは、連邦航空局の一般運用および飛行規則によれば、気象条件が十分に晴れている場合、パイロットは「地上を視覚的に参照し、障害物や他の航空機を視覚的に回避して航空機を操作できなければならない」ことを意味します。 」。そこで、4K ビジュアルや衛星画像などのより野心的な機能が登場しますが、現時点では、これらは制御された条件下でのみ有効です。
このハンズオンは非常に初期のビルドに基づいているため、前述のサーフェス マッピングとフォトリアリスティックな風景は、ソフトウェアに適切にモデル化された少数の選択された都市のみに限定されます。シアトルもそのような場所の 1 つで、飛行機はレーニア航空サービスの滑走路から離陸し、ワシントン湖上空を急空飛行し、視覚だけでエメラルド シティを飛行することができました。
しかし、太平洋をズームして、東京やソウルなどを飛んでみると、すべてがより不安定になります。象徴的な東京タワーや景福宮を急いで通り過ぎることはなく、一般的な環境や建築でさえ、はるかに基本的なものになります。英国に近いバーミンガムやロンドンなどの主要都市には、すでに特定のランドマークが設置されていますが、たとえ通りに並ぶ家々がおおむね正確に見えたとしても、残りの地理は間違っていることになります。結局のところ、これは Asobo と Microsoft が世界を具体化する方法の 1 つに関係していることがわかりました。
「私たちが『文化バイオーム』と呼ぶものは、まだ準備ができていないものがたくさんあります」と、Asobo Studio のクリエイティブ ディレクターである David Dedeine 氏は説明します。 「北米では、はるかに完成度が高く、存在することがわかっているさまざまなアーキタイプをすべてカバーできる、はるかに幅広いタイプの建築アーキテクチャがあります。とはいえ、データを改善できる領域もあります。それは開発中にすでに起こっています。世界のいくつかの地域はすでに Bing によって更新されており、一部の地域は写真測量に基づいており、その恩恵を受けることは間違いありません。」
これは、Flight Simulator がリリースに近づき、より多くの実世界のデータを統合するにつれて改善されることが期待されます。すでに 2 ペタバイトの情報を利用していますが、それが常時オンライン タイトルとして設計されている理由の 1 つでもありますが、情報が成長し、どこに飛んでもより正確になるにつれて、その量はさらに増える一方です。ただし、すでに世界中の何百もの空港、滑走路、さらにはランドマークから飛行を開始することが可能です。後者を選択すれば、現時点ではわざわざ離陸することなく空中から出発できますが、ほとんどの地域ではシアトルの詳細はありません。差し迫ったアルファ版にサインアップする人は、今のところトレーラーを見て期待を和らげる必要があります。
Flight Simulator は主にクラウドベースのタイトルになりますが、Microsoft は賢明にも、ほとんどの人が 2 ペタバイト以上のローカル ストレージを持っていないことを想定していますが、オフライン機能もいくつかあります。正確に何を、どれくらいするかはまだ明らかではありません。既存の設定でいくつかの手がかりが見つかります。フリー フライト中はいつでも、時刻や気象条件を変更して、リアルタイムの Azure AI 搭載システムからフライトを削除できます。そうすれば、ライブ ソフトウェアに必要な多くの情報と接続性がなくなり、新進のパイロットがオフライン時に特定の飛行経路と飛行機を操縦できるようになる可能性も考えられます。
ただし、これは進化するプラットフォームになるでしょう。そのヒントは名前にあります。これは Microsoft Flight Simulator であり、反復的な「Flight Sim 2020」ではありません。常に接続されている性質を考えると、これは永続的なタイトルとなり、その場で更新されるため、Asobo と Microsoft は自社のジェット機、物理システム、および場所を常に最新の状態に保つことができます。
ただし、これがどのようにコンソールに反映されるかは現時点では謎です。現在、Microsoft が公開するほぼすべてのタイトルでは、PC と Xbox でのリリースが必須となっていますが、Flight Simulator が Xbox でどのように動作するかはわかりません。 Xbox One コントローラーには、数学的には 150 以上のボタンを押すコンボがあり、ほとんどのコックピット機能にマッピングできますが、それは途方もなく扱いにくく、本物のフライト コントロールを提供するには程遠いものです。 PC 上でマウスとキーボードを使ってプレイすることさえ、フルデッキのフライト リグと比較すると面倒に感じるため、コントローラーと互換性を持たせることが大きな障害となる可能性があります。
コンソール版のリリースが誰向けなのかという問題もあります。Asobo はフライト シミュレーターを「ゲーム化」して、より伝統的なゲーマーを魅了し、彼らを飛行のためのオープンエンドな飛行体験に移行させることができるでしょうか?アソボ氏によれば、Microsoft Flight Simulator が来年最初に PC に登場するときに正確に判明し、Xbox バージョンは「その後」になるという。それが、コンソール所有者が Xbox One で出発することになるのか、それとも現在プロジェクト スカーレットという開発コード名で呼ばれている次期 Xbox が 2020 年のホリデー頃に発売されるまで出発ラウンジで待機することになるのかについては、あなた自身の結論を下してください。
Asobo と Microsoft が Flight Simulator に手を出しすぎているリスクはありますが、特に計画されているネットワーキング、AI、リアルタイム システムに関しては、完全に最適化された要素はすでに信じられないほど印象的です。今後 1 年ほどの開発ですべてがうまくいけば、Flight Simulator の愛好家は非常に快適な乗り心地に慣れるはずです。
