ローガン・サージェントがルイス・ハミルトンの通算勝利数を上回りました。
あなたがセットアップをいじるのが大好きな大の車オタクであっても、あるいはただ仲間との簡単なレースに参加しているだけであっても、F1 ゲームで車がどのように運転するかは非常に重要です。結局のところ、どちらの場合でも、あなたが望んでいるのは、マックス・フェルスタッペンやルイス・ハミルトンのような選手がターンを駆け抜け、ストレートを吹き飛ばすときに楽しむのと同じ感覚を味わうことです。
私たちは最近、それを見る機会がありました。EA スポーツ F1 24Codematers の長期シリーズの最新ゲームである、この点に関しては、ハンズオフ プレビューを通じて提供する必要があります。そして、少なくとも理論的には、この変更は筋金入りのガソリンマニアと、主に高速ドラマを楽しみにしている人の両方を満足させるはずのように思えます。
プレビュー中、コードマスターズのシニアクリエイティブディレクターであるリー・マザーとケーシー・リングリー（後者はシニアゲームデザイナーとゲームの車両ハンドリングリードの両方を務める）が、F1 24の「EAスポーツ・ダイナミック・ハンドリング・モデル」（多数の微調整）について語った。 「シリーズに対するいくつかの重要なアップデートの集大成」となるように設計されました。
ゲーム内での車の運転方法の背後にある全体的な精神は、ドライバーが衝突時に経験する「フィードバック ループ」のより正確なシミュレーションを提供することを目的としながら、車の運転感覚への影響をプレイヤーがより詳細に制御できるようにするブレンディングに基づいています。本当のトラック。多くの変更点 - 新しいサスペンション物理システム、タイヤの熱と摩耗が運転方法のより重要な要素となる改良されたタイヤ モデル、車のエネルギー回復方法などを変更する機能の向上などフライ - サスペンションのヒーブ値とロール値の両方を個別に調整できることを知って喜ぶ人にとっては、おそらく最も興味深いでしょう。
そうは言っても、単に運転に興味がある人にとっては顕著な影響がたくさんあるように思えます。たとえばタイヤモデルは「各プレーヤーの運転スタイルがタイヤの性能と摩耗に大きな影響を与える」ことを目指しています。だから、おそらく頻繁にピットインすることになるだろう。これらの微調整は興味深いものではありますが、チームがゲームの空気力学モデルに加えた変更は、エンジニアリングに興味のない人にとっては、最も重要な変更かもしれません。なぜなら、それらはおそらくレースの進行により大きな影響を与えるように聞こえるからです。実際の生活と比較すると、全体がより正確に感じられます。
リングリーは、車高をセットアップで調整する上でより重要なものにするだけでなく、「DRS効果はリアウイングの空気抵抗レベルとより密接に関係しており、ダウンフォースレベルを変更する際に自然な反応を与え、チームとの微妙な違いを提供するようになりました」と概説した。 -チームへ」。はい、仮想世界でもレッドブルの圧倒的なDRSから逃れることはできないようです。
リングリーも同様の方針で、各チームのマシンの「現実世界の特性」を確保するためにさらなる努力が払われていると語った。 「例えば、昨年のウィリアムズはダウンフォースの低いサーキットでのパフォーマンスでその好例だった」と彼は説明し、「今年はすでに同様の違いが見られており、フェラーリは高速で非常に効率的であるように見える。ブルとマクラーレンは中速コーナリングではロケットのような存在であり、それが今年のクルマで感じる違いのようなものである。」
どのトラックにいるかに応じて、これが実際に順位を少し変えるのにどの程度の役割を果たすのかを確認する必要がありますが、パワーユニットの収集と展開方法を切り替える前述の機能との間でその瞬間に戦略的に何をしたいかによってエネルギーが変わりますが、ゲームのレースは例年よりもはるかにダイナミックに感じられるかもしれません。
興味深いことに、F1 24のハンドリングはシリーズのどの前作に最も近いと感じられるかと尋ねられたとき、リングリーはF1 2020を選ぶ前に「比較するのは難しい」と答え、それが「素晴らしい、素晴らしいバランス」であり、良いものだったと付け加えた。車がプレイヤーにどのように反応するかについては、「基準点」を参照してください。したがって、2020 年の F1 マシンの運転フィールが気に入ったなら、今年はきっとご褒美になるでしょう。
EA Sports F1 24 は PC、Xbox、PlayStation 向けに 5 月 31 日にリリースされる予定です。
